這邊報導很可怕
這個記者很無知
他是用甚麼角度去看暖化這件事情呢？？
開通航道的結果，就會在加速暖化？？商機至最後就成為了危機
而這個危機將成為地球的轉機(因為人類大量的死亡可以減緩汙染的程度)
可以不要只看見商機ㄇ？？
生態改變是我們共同要負的責任
降低慾望減少浪費
才是我們應該做的事情.....
***********
全球暖化／有好處？北極航道開通 歐亞貫通捷縮9千公里
2007/09/16 11:06
記者／許瑜菁編譯
一般提到地球暖化，大多想到生態改變的負面印象，不過其實地球暖化也為人類帶來好處，像是現在原本被冰封的北極西北航道，已經在今年8月開通，未來船隻不用通過巴拿馬運河，就能以更短的時間進行從歐美到東亞的航程。
地球暖化效應改變了人類的生活，根據歐洲太空總署環境衛星所拍攝到的畫面，這個月北極海沿岸海冰面積只剩下300萬平方公里，創下歷史新低記錄。
不過也由於如此，一個經由北極貫穿大西洋和太平洋，橫通歐美和亞洲的西北航道，就在今年夏季8月份開通，15世紀英國亨利七世曾經試圖尋找這條航道，不過因為全年冰封難以通行。
而現在拜地球暖化所賜，科學家預估，目前只有夏季通行的西北通道，最快在2025年一年四季都可以暢行無阻，雖然初期可能需要配備破冰船，但此一捷徑，比原來通過巴拿馬運河的航程還要少9000公里，也讓周邊國家，像是美國、俄羅斯、加拿大等，紛紛摩拳擦掌準備迎接這因為地球暖化而帶來的龐大商機！
Windows Live Messenger campaign
2007年6月22日 星期五
夏至關燈節能 今晚65萬戶響應
夏至關燈節能 今晚65萬戶響應
更新日期:2007/06/22 03:49 記者: 朱武智／台北報導
今天夏至，是一年中日照最長的一天。第三年辦理的「夏至關燈、拔插頭、走戶外」夜間節能活動，今晚七點五十分到九點，同步在十個縣市、四十八座建物與六十五萬多個家庭展開。
主辦單位荒野保護協會說，在華人社會，冬至一定吃湯圓。夏至呢？關燈！並從現在起推動成為華人新習俗，乃至全球性的環保活動。
四八座建物 響應不來電
今年夏至關燈活動的建築物有四十八座，主辦單位並挑選十座較具特色者作為代表見證。由北到南分別是：淡水紅毛城、台北一○一大樓、大安森林公園、台北統一企業大樓、台北縣政大樓、新竹市迎曦門、新竹政府官廳舍、新竹高鐵站、台南巴克禮紀念公園、高雄港都愛河等。台北一○一大樓、高雄愛河只關燈十分鐘，其餘關燈一小時又十分鐘。
此外，亞都麗緻飯店遠在大陸蘇州的分店也跨海響應。台灣高鐵則是桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等六站除了保留內部照明光線、外部必要道路指示燈，車站外牆景觀燈都關掉；台北西華飯店、新光人壽大樓等也關閉外觀照明。
拔插頭走戶外 企業熱中
公民營企業界方面，台電、公廣集團、愛樂電台、崇貿基金、人間衛視、台達電子、聯電、Epson、新竹科學工業園等響應加入；縣市政府有台北縣市、桃園、新竹、台中縣市、嘉義、台南、高雄、花蓮、宜蘭等，機關建物都配合關燈並拔掉插頭。
為鼓勵民眾關燈走出戶外，並為夏至關燈夜留下紀念，主辦單位網站開闢「關燈夜拍大賞」，民眾只要拍攝今年任一關燈建物、任一不插電活動現場、關燈前後差異圖片，或提供關燈夜的溫馨小故事，將圖檔和文字說明在六月卅日前上傳（www.lightsoutday.org.tw ），就有機會獲得「關燈獎」。
更新日期:2007/06/22 03:49 記者: 朱武智／台北報導
今天夏至，是一年中日照最長的一天。第三年辦理的「夏至關燈、拔插頭、走戶外」夜間節能活動，今晚七點五十分到九點，同步在十個縣市、四十八座建物與六十五萬多個家庭展開。
主辦單位荒野保護協會說，在華人社會，冬至一定吃湯圓。夏至呢？關燈！並從現在起推動成為華人新習俗，乃至全球性的環保活動。
四八座建物 響應不來電
今年夏至關燈活動的建築物有四十八座，主辦單位並挑選十座較具特色者作為代表見證。由北到南分別是：淡水紅毛城、台北一○一大樓、大安森林公園、台北統一企業大樓、台北縣政大樓、新竹市迎曦門、新竹政府官廳舍、新竹高鐵站、台南巴克禮紀念公園、高雄港都愛河等。台北一○一大樓、高雄愛河只關燈十分鐘，其餘關燈一小時又十分鐘。
此外，亞都麗緻飯店遠在大陸蘇州的分店也跨海響應。台灣高鐵則是桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等六站除了保留內部照明光線、外部必要道路指示燈，車站外牆景觀燈都關掉；台北西華飯店、新光人壽大樓等也關閉外觀照明。
拔插頭走戶外 企業熱中
公民營企業界方面，台電、公廣集團、愛樂電台、崇貿基金、人間衛視、台達電子、聯電、Epson、新竹科學工業園等響應加入；縣市政府有台北縣市、桃園、新竹、台中縣市、嘉義、台南、高雄、花蓮、宜蘭等，機關建物都配合關燈並拔掉插頭。
為鼓勵民眾關燈走出戶外，並為夏至關燈夜留下紀念，主辦單位網站開闢「關燈夜拍大賞」，民眾只要拍攝今年任一關燈建物、任一不插電活動現場、關燈前後差異圖片，或提供關燈夜的溫馨小故事，將圖檔和文字說明在六月卅日前上傳（www.lightsoutday.org.tw ），就有機會獲得「關燈獎」。
2007年5月30日 星期三
2007年5月21日 星期一
地球在發燒，台灣媒體溫度計失靈？
地球在發燒，台灣媒體溫度計失靈？
作者：莫聞
地球在暖化，這是近日經聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）確認的一項事實，基於全球暖化是攸關生態、環境、人類生存與永續發展的重要現象，當地球在發燒，身為第四權的大眾媒體，理應扮演民眾感知全球暖化趨勢的「溫度計」，滿足閱聽人知的權利。
然而，台灣媒體這支溫度計對全球暖化議題失靈了嗎？還是有充分盡到媒體責任？
一、仰賴畫面提供的台灣媒體
媒體報導全球暖化相關新聞，著重於畫面的可看性，而畫面又多仰賴民間機構提供：最常見的就是民間團體抗議行動，如《京都議定書》生效之際，環保團體裸體抗議；又或者有外電提供的畫面，如聯合國、NASA發布了最新報告，才跟進外電作編譯報導；又或者好萊塢推出相關電影，如《明天過後》上映，趁著電影公司行銷宣傳之便，順勢報導。少有自主性、主動挖掘內容的深度內容。
二、漠視國際趨勢的台灣媒體
孫燕姿在埃及拍外景發生「金錢糾紛」及疑似「綁架事件」，可以連續多天大篇幅追蹤。然而，當攸關溫室氣體減量、跟產業與經濟結構息息相關的《京都議定書》生效之際，媒體渾然不覺此一關鍵進展的重要性，非得要環保團體帶領學生脫了褲子，才「發現」這項協議是國際上首度攜手合作對抗環境災難的重大里程碑，並且與台灣、台灣的邦交國都有深遠影響。
為了對抗全球暖化與研究可能的衝擊，聯合國1988年設立「政府間氣候變遷專家小組」（Intergovernmental Panel on Climate Change，簡稱IPCC）。1992年，里約熱內盧地球高峰會議上，各國簽署「氣候變遷綱要公約」（United Nations Framework Convention on Climate Change，簡稱UNFCCC），此後每年召開締約方大會（Conference of the Parties，簡稱COP），研提相關報告，作成各國行動方針的決議，今年底將在印尼峇里島舉行第13屆會議（COP 13）。
試問，歷屆COP的會議現場，可曾看過台灣媒體的現場傳真報導？
三、不深度探究的台灣媒體
今年2月3日，聯合國IPCC作出結論，確定人類活動是導致1950年來全球氣溫上升、暖化的主因。當天，紐約時報以頭條來報導這個消息，並附上令人怵目驚心的圖片：冰帽大面積的溶化，使得以此為棲息地的北極熊受到嚴重威脅，那張由加拿大極冰署（Canadian Ice Service）提供的照片中，北極熊被困在四周的冰都溶化的孤島上動彈不得。
紐約時報願意花費大量篇幅探討氣候暖化對生態、水資源及人類生存的影響，相關消息自然有資格登上頭版。
反觀台灣媒體，全球暖化是「外電」，是「國際消息」，是他國、他處的「他山之石」，與我無關，與生活無關。登頭條不吸引人，從來都只是國際版的一則消息，好一點的，能翻譯國外研究機構的圖表，來篇圖文並茂的綜合編譯就算不錯。
其實，真不夠格上頭條嗎？是沒有去挖掘吧。
四、停在二元論的台灣媒體
全球暖化乃高度專業知識性的議題，憑空瞎掰不容易，因此，這方面至今尚未看過惡質媒體常見的「假新聞」與「烏龍新聞」。但也因為專業，少見用功的媒體剖析全球暖化相關術語的意義，擔負起「普羅化」的責任。
專業，還是專業；民眾呢，生澀，還是生澀。
以《京都議定書》為例，大部分民眾只知減少二氧化碳排放，然對於該協議所衍生的兩套緩衝機制──「碳排放交易」與「清潔發展機制」卻渾然不知。至今，大多數人都知實施溫室氣體排放減量，會衝擊部分產業，導致輿論停留於「環保與經濟孰輕孰重」的二元論辯。殊不知，京都議定書設計了這兩套緩衝機制供先進工業國家選擇實施，以避免立即衝擊，而這也正是「台灣地球日網站」2007年以「全球暖化賺錢術」作為主題的用意。
「碳排放交易」，意指在京都議定書架構下，每個工業國都有其減量額度。達不到怎麼辦？沒關係，可以向其他國家買。假設甲乙兩國各需減量100萬噸，甲減了120萬噸，乙只減了80萬噸，甲多出的20萬噸便可經由「碳交易市場」，將此額度賣給乙。多減的賺到了，少減的也可避免立即的經濟衝擊與制裁。甲乙兩者相加，該減的量不變，便達到總體減量的目標。
這樣的機制不只存在於國與國間，企業與企業間也可行，相關的商機包括：減量認證業、交易仲介業、以及交易平台建立衍生的相關利潤等。
「清潔發展機制」（Clean Development Mechanism，CDM），用意與碳交易相同。假設甲國需減量100萬噸，但只減少了80萬噸，沒關係，甲國可至第三世界丙國投資乾淨能源，如太陽能、風力發電，投資專案可換算成相應的碳排放額度，若能達到20萬噸，甲國的目標就算達到了。
主流媒體在這兩方面的著墨太少，大眾沒有看到京都議定書所創造的「機會」，只看到「缺點」，導致輿論停留在環境與經濟二元對立的層次。
五、媒體在全球暖化議題上的任務
到現在為止，全球暖化好像還是「國外的事」，台灣人沒有感受到切身關係，其實，全球暖化跟台灣大大相關！筆者淺見認為，主流媒體往後在全球暖化議題上扮演的角色，可以朝幾項任務發掘：
京都議定書所設計的碳交易與清潔發展機制，台灣可能的機會為何，有無他國實際案例可參照與依詢？
全球暖化海平面升高地圖的探索：聯合國報告說，本世紀末海平面恐將升高60公分。對照台灣地圖，具體指出將受淹沒的地方為何？淹沒地區有多少住民？損及多少公共建設？公共安全危害程度？例如高鐵安全？喚起危機感與迫切性。
向政府機關問責：有無計算全球暖化的經濟損失？有無應變措施與計畫？編列多少研究與教育宣導經費？形成輿論壓力，迫使政府部門採取具體行動。
企業方面，為避免企業主對暖化議題仍不痛不癢，應探討氣候變遷的環境成本，指出氣候風險對投資人的危機，報導國際間幾家揭露氣候風險資訊的示範企業，引發國內企業重視與跟進。
一般閱聽大眾方面，最重要的就是「普羅化」工作了。像京都議定書、清潔發展機制、碳中和、碳交易、溫室氣體盤查等術語，應盡可能附上淺易說明，久而久之，術語變成一般民眾一見即懂的語言，容易與政策對話，也更輕易與國際接軌。
雖然地球已經在燒了，只要扮演大眾吸收新知窗口的媒體別冷下來，地球，你我，還是有希望的！
作者：莫聞
地球在暖化，這是近日經聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）確認的一項事實，基於全球暖化是攸關生態、環境、人類生存與永續發展的重要現象，當地球在發燒，身為第四權的大眾媒體，理應扮演民眾感知全球暖化趨勢的「溫度計」，滿足閱聽人知的權利。
然而，台灣媒體這支溫度計對全球暖化議題失靈了嗎？還是有充分盡到媒體責任？
一、仰賴畫面提供的台灣媒體
媒體報導全球暖化相關新聞，著重於畫面的可看性，而畫面又多仰賴民間機構提供：最常見的就是民間團體抗議行動，如《京都議定書》生效之際，環保團體裸體抗議；又或者有外電提供的畫面，如聯合國、NASA發布了最新報告，才跟進外電作編譯報導；又或者好萊塢推出相關電影，如《明天過後》上映，趁著電影公司行銷宣傳之便，順勢報導。少有自主性、主動挖掘內容的深度內容。
二、漠視國際趨勢的台灣媒體
孫燕姿在埃及拍外景發生「金錢糾紛」及疑似「綁架事件」，可以連續多天大篇幅追蹤。然而，當攸關溫室氣體減量、跟產業與經濟結構息息相關的《京都議定書》生效之際，媒體渾然不覺此一關鍵進展的重要性，非得要環保團體帶領學生脫了褲子，才「發現」這項協議是國際上首度攜手合作對抗環境災難的重大里程碑，並且與台灣、台灣的邦交國都有深遠影響。
為了對抗全球暖化與研究可能的衝擊，聯合國1988年設立「政府間氣候變遷專家小組」（Intergovernmental Panel on Climate Change，簡稱IPCC）。1992年，里約熱內盧地球高峰會議上，各國簽署「氣候變遷綱要公約」（United Nations Framework Convention on Climate Change，簡稱UNFCCC），此後每年召開締約方大會（Conference of the Parties，簡稱COP），研提相關報告，作成各國行動方針的決議，今年底將在印尼峇里島舉行第13屆會議（COP 13）。
試問，歷屆COP的會議現場，可曾看過台灣媒體的現場傳真報導？
三、不深度探究的台灣媒體
今年2月3日，聯合國IPCC作出結論，確定人類活動是導致1950年來全球氣溫上升、暖化的主因。當天，紐約時報以頭條來報導這個消息，並附上令人怵目驚心的圖片：冰帽大面積的溶化，使得以此為棲息地的北極熊受到嚴重威脅，那張由加拿大極冰署（Canadian Ice Service）提供的照片中，北極熊被困在四周的冰都溶化的孤島上動彈不得。
紐約時報願意花費大量篇幅探討氣候暖化對生態、水資源及人類生存的影響，相關消息自然有資格登上頭版。
反觀台灣媒體，全球暖化是「外電」，是「國際消息」，是他國、他處的「他山之石」，與我無關，與生活無關。登頭條不吸引人，從來都只是國際版的一則消息，好一點的，能翻譯國外研究機構的圖表，來篇圖文並茂的綜合編譯就算不錯。
其實，真不夠格上頭條嗎？是沒有去挖掘吧。
四、停在二元論的台灣媒體
全球暖化乃高度專業知識性的議題，憑空瞎掰不容易，因此，這方面至今尚未看過惡質媒體常見的「假新聞」與「烏龍新聞」。但也因為專業，少見用功的媒體剖析全球暖化相關術語的意義，擔負起「普羅化」的責任。
專業，還是專業；民眾呢，生澀，還是生澀。
以《京都議定書》為例，大部分民眾只知減少二氧化碳排放，然對於該協議所衍生的兩套緩衝機制──「碳排放交易」與「清潔發展機制」卻渾然不知。至今，大多數人都知實施溫室氣體排放減量，會衝擊部分產業，導致輿論停留於「環保與經濟孰輕孰重」的二元論辯。殊不知，京都議定書設計了這兩套緩衝機制供先進工業國家選擇實施，以避免立即衝擊，而這也正是「台灣地球日網站」2007年以「全球暖化賺錢術」作為主題的用意。
「碳排放交易」，意指在京都議定書架構下，每個工業國都有其減量額度。達不到怎麼辦？沒關係，可以向其他國家買。假設甲乙兩國各需減量100萬噸，甲減了120萬噸，乙只減了80萬噸，甲多出的20萬噸便可經由「碳交易市場」，將此額度賣給乙。多減的賺到了，少減的也可避免立即的經濟衝擊與制裁。甲乙兩者相加，該減的量不變，便達到總體減量的目標。
這樣的機制不只存在於國與國間，企業與企業間也可行，相關的商機包括：減量認證業、交易仲介業、以及交易平台建立衍生的相關利潤等。
「清潔發展機制」（Clean Development Mechanism，CDM），用意與碳交易相同。假設甲國需減量100萬噸，但只減少了80萬噸，沒關係，甲國可至第三世界丙國投資乾淨能源，如太陽能、風力發電，投資專案可換算成相應的碳排放額度，若能達到20萬噸，甲國的目標就算達到了。
主流媒體在這兩方面的著墨太少，大眾沒有看到京都議定書所創造的「機會」，只看到「缺點」，導致輿論停留在環境與經濟二元對立的層次。
五、媒體在全球暖化議題上的任務
到現在為止，全球暖化好像還是「國外的事」，台灣人沒有感受到切身關係，其實，全球暖化跟台灣大大相關！筆者淺見認為，主流媒體往後在全球暖化議題上扮演的角色，可以朝幾項任務發掘：
京都議定書所設計的碳交易與清潔發展機制，台灣可能的機會為何，有無他國實際案例可參照與依詢？
全球暖化海平面升高地圖的探索：聯合國報告說，本世紀末海平面恐將升高60公分。對照台灣地圖，具體指出將受淹沒的地方為何？淹沒地區有多少住民？損及多少公共建設？公共安全危害程度？例如高鐵安全？喚起危機感與迫切性。
向政府機關問責：有無計算全球暖化的經濟損失？有無應變措施與計畫？編列多少研究與教育宣導經費？形成輿論壓力，迫使政府部門採取具體行動。
企業方面，為避免企業主對暖化議題仍不痛不癢，應探討氣候變遷的環境成本，指出氣候風險對投資人的危機，報導國際間幾家揭露氣候風險資訊的示範企業，引發國內企業重視與跟進。
一般閱聽大眾方面，最重要的就是「普羅化」工作了。像京都議定書、清潔發展機制、碳中和、碳交易、溫室氣體盤查等術語，應盡可能附上淺易說明，久而久之，術語變成一般民眾一見即懂的語言，容易與政策對話，也更輕易與國際接軌。
雖然地球已經在燒了，只要扮演大眾吸收新知窗口的媒體別冷下來，地球，你我，還是有希望的！
向聯合國於2008年廢止繁體中文說「不」
Say NO to United Nations' abolishment of Traditional Chinese in 2008
向聯合國於2008年廢止繁體中文說「不」
Category: Education
類別： 教育
Region: GLOBAL
區域： 全球
Web-site: http://www.ettoday.com/2006/04/24/91-1932042.htm
網址：http://www.ettoday.com/2006/04/24/91-1932042.htm
Description/History:
敘述 / 歷史
March 24, 2006
西元二00六年三月二十日
The Chinese language has many dialects spoken yet Mandarin has always been the official language.
中文包括了許多方言，而國語(普通話)一直以來都是國家正式採用的官方語言。
In Mandarin, there are two present types of writings: Traditional and Simplified Chinese characters.
現今，國語有兩種文字： 繁體中文及簡體中文。
Traditional Chinese has been the official form of writing for thousands of years. And from it, the Simplified form was born. In recent decades, China’s effort in trying to make Chinese easier for both her youth and foreigners resulted in this push of Simplified Chinese. However, at the same time, Traditional Chinese is still studied and widely recognized.
繁體中文為正式公文已有數千年。繁體中文延伸出了簡體中文。近幾十年來，中國為了使中文能夠讓其年輕人及外國人更容易懂而演變成現在簡體中文的推動。然而，繁體中文同時也持續的被學習以及廣泛的被認定。
The purpose of Simplified Chinese was meant for an easier reading (with less characters) and less pen-strokes in writing characters. It is the attempt of making Chinese more phonetic rather than having many words pronounced the same.
簡體中文之目的為讓讀者能夠簡易的讀﹝字數較少﹞和寫字時筆劃較少。其用意是讓中文成為更語音話，而非讓許多字唸起來都相同。
The two forms of Chinese have always co-existed peacefully for many years. The importance of Traditional Chinese lies in the fact that each character represents a very specific meaning. This is of extreme importance because it allows the reader to understand a written word even without the word being in context.
此兩種中文字體多年來一直都和平的共同存在著。繁體中文的重要性在於每個字都有它的涵義。這是極為重要的一點，因為它甚至能夠使讀者在沒有其他內容的情況下了解字本身的意思。
Simplified Chinese, although convenient, fails to incorporate meaning into its characters. Many words of same phonetic sounds are replaced by a single character that possesses the same sound but lacks in meaning. The major downfall of Simplified Chinese is that it lacks meaning. Currently, historical texts are in Traditional Chinese, (simply because one can read and understand based on the author’s choice of words) however, if Traditional Chinese is to be replaced by Simplified Chinese, one would not be able to understand these texts/writings because words have lost their meanings, they simply represent a way of pronouncing the texts. As time progresses, this would result in the loss of history and culture.
雖然簡體中文方便，它卻無法詮釋字本身的意義。許多語音相同的字被單一個同音字替代，但卻缺少涵義。簡體中文最大的缺陷為字體缺乏涵義。史學的本文現在都為繁體中文。﹝基於讀者可輕易的經由字來讀以及了解其內容﹞但是，如果繁體中文被簡體中文替代，讀者無法了解這些原文/文字，因為字已經失去了它的涵義。它們所代表的只是文章的讀法。經由時間的飛逝，這將會造成歷史及文化的遺失。
UN's action to "unify" the Chinese characters and recognize ONLY Simplified Chinese will have devastating impact upon the Chinese language, culture, history. Internationally, Traditional Chinese would be forgotten and neglected, it would only be a matter of time before Traditional Chinese becomes the next “Latin”. (the dead language) Along with this lost of language, would be a culture and histories loss forever.
聯合國「統一」中文文字的行動及只認定簡體中文將在國際上對中文、中華文化、和歷史造成毀滅性的影響。繁體中文將會被遺忘及忽視。繁體中文成為下一個拉丁文﹝不存在的語言﹞只是時間上的問題。跟隨著語言的遺失將是文化及歷史的永久遺失。
Although Simplified Chinese is an easier way to learn Chinese, but it should not be the only form of Chinese written language. It should be a convenience, not an absolute. By allowing it to become the “official” writing, the Chinese language would be in regression.
雖然簡體中文讓中文比較容易學，但是它不應該是寫中文的唯一形體。它應該是方便的，不是絕對的。准許簡體中文成為正式公文將會使中文退化。
------------------
Example of Simplified VS Traditional (provided by a fellow supporter)
簡體中文跟繁體中文比較之範例 ﹝支持同伴提供﹞
The word Noodle in Chinese
麵的中文字
Traditional: 麵 = 麥 + 面 (wheat + surface)
繁體中文： 麵 = 麥 + 面 ﹝麥 - 榖類 + 表面,﹞
Simplified: 面 (surface/face/noodle)
簡體中文： 面 ﹝表面 / 臉 / 麵 - 食物類﹞
*meaning in brackets
※ 括弧中為涵義
The Traditional form has two parts which helps to identify it as noodles. Simplified character only provides the pronouciation so the reader would be unable to determine the meaning without it's context.
繁體中文有兩個部位可幫助辨別此字為食物類的麵。簡體字只能夠提供此字的發音，因此讀者無法在沒有其他內容下辨別字的意思。
We, the undersigned, are appalled by the abolishment of Traditional Chinese in UN documents. This is an act of annihilation of the culture and history of the Chinese people.
我們，簽名者，對於聯合國文件中廢止繁體中文之事非常震驚。這是一種對華人文化及歷史的毀滅行動。
Both Traditional and Simplified Chinese are of extreme significance and should be recognized equally on the international level and by UN.
繁體及簡體中文兩者皆有極象徵性以及應該在國際和聯合國被相等認定。
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向聯合國於2008年廢止繁體中文說「不」
Category: Education
類別： 教育
Region: GLOBAL
區域： 全球
Web-site: http://www.ettoday.com/2006/04/24/91-1932042.htm
網址：http://www.ettoday.com/2006/04/24/91-1932042.htm
Description/History:
敘述 / 歷史
March 24, 2006
西元二00六年三月二十日
The Chinese language has many dialects spoken yet Mandarin has always been the official language.
中文包括了許多方言，而國語(普通話)一直以來都是國家正式採用的官方語言。
In Mandarin, there are two present types of writings: Traditional and Simplified Chinese characters.
現今，國語有兩種文字： 繁體中文及簡體中文。
Traditional Chinese has been the official form of writing for thousands of years. And from it, the Simplified form was born. In recent decades, China’s effort in trying to make Chinese easier for both her youth and foreigners resulted in this push of Simplified Chinese. However, at the same time, Traditional Chinese is still studied and widely recognized.
繁體中文為正式公文已有數千年。繁體中文延伸出了簡體中文。近幾十年來，中國為了使中文能夠讓其年輕人及外國人更容易懂而演變成現在簡體中文的推動。然而，繁體中文同時也持續的被學習以及廣泛的被認定。
The purpose of Simplified Chinese was meant for an easier reading (with less characters) and less pen-strokes in writing characters. It is the attempt of making Chinese more phonetic rather than having many words pronounced the same.
簡體中文之目的為讓讀者能夠簡易的讀﹝字數較少﹞和寫字時筆劃較少。其用意是讓中文成為更語音話，而非讓許多字唸起來都相同。
The two forms of Chinese have always co-existed peacefully for many years. The importance of Traditional Chinese lies in the fact that each character represents a very specific meaning. This is of extreme importance because it allows the reader to understand a written word even without the word being in context.
此兩種中文字體多年來一直都和平的共同存在著。繁體中文的重要性在於每個字都有它的涵義。這是極為重要的一點，因為它甚至能夠使讀者在沒有其他內容的情況下了解字本身的意思。
Simplified Chinese, although convenient, fails to incorporate meaning into its characters. Many words of same phonetic sounds are replaced by a single character that possesses the same sound but lacks in meaning. The major downfall of Simplified Chinese is that it lacks meaning. Currently, historical texts are in Traditional Chinese, (simply because one can read and understand based on the author’s choice of words) however, if Traditional Chinese is to be replaced by Simplified Chinese, one would not be able to understand these texts/writings because words have lost their meanings, they simply represent a way of pronouncing the texts. As time progresses, this would result in the loss of history and culture.
雖然簡體中文方便，它卻無法詮釋字本身的意義。許多語音相同的字被單一個同音字替代，但卻缺少涵義。簡體中文最大的缺陷為字體缺乏涵義。史學的本文現在都為繁體中文。﹝基於讀者可輕易的經由字來讀以及了解其內容﹞但是，如果繁體中文被簡體中文替代，讀者無法了解這些原文/文字，因為字已經失去了它的涵義。它們所代表的只是文章的讀法。經由時間的飛逝，這將會造成歷史及文化的遺失。
UN's action to "unify" the Chinese characters and recognize ONLY Simplified Chinese will have devastating impact upon the Chinese language, culture, history. Internationally, Traditional Chinese would be forgotten and neglected, it would only be a matter of time before Traditional Chinese becomes the next “Latin”. (the dead language) Along with this lost of language, would be a culture and histories loss forever.
聯合國「統一」中文文字的行動及只認定簡體中文將在國際上對中文、中華文化、和歷史造成毀滅性的影響。繁體中文將會被遺忘及忽視。繁體中文成為下一個拉丁文﹝不存在的語言﹞只是時間上的問題。跟隨著語言的遺失將是文化及歷史的永久遺失。
Although Simplified Chinese is an easier way to learn Chinese, but it should not be the only form of Chinese written language. It should be a convenience, not an absolute. By allowing it to become the “official” writing, the Chinese language would be in regression.
雖然簡體中文讓中文比較容易學，但是它不應該是寫中文的唯一形體。它應該是方便的，不是絕對的。准許簡體中文成為正式公文將會使中文退化。
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Example of Simplified VS Traditional (provided by a fellow supporter)
簡體中文跟繁體中文比較之範例 ﹝支持同伴提供﹞
The word Noodle in Chinese
麵的中文字
Traditional: 麵 = 麥 + 面 (wheat + surface)
繁體中文： 麵 = 麥 + 面 ﹝麥 - 榖類 + 表面,﹞
Simplified: 面 (surface/face/noodle)
簡體中文： 面 ﹝表面 / 臉 / 麵 - 食物類﹞
*meaning in brackets
※ 括弧中為涵義
The Traditional form has two parts which helps to identify it as noodles. Simplified character only provides the pronouciation so the reader would be unable to determine the meaning without it's context.
繁體中文有兩個部位可幫助辨別此字為食物類的麵。簡體字只能夠提供此字的發音，因此讀者無法在沒有其他內容下辨別字的意思。
We, the undersigned, are appalled by the abolishment of Traditional Chinese in UN documents. This is an act of annihilation of the culture and history of the Chinese people.
我們，簽名者，對於聯合國文件中廢止繁體中文之事非常震驚。這是一種對華人文化及歷史的毀滅行動。
Both Traditional and Simplified Chinese are of extreme significance and should be recognized equally on the international level and by UN.
繁體及簡體中文兩者皆有極象徵性以及應該在國際和聯合國被相等認定。
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2007年5月9日 星期三
原來是這樣喔！！汽車與機車！！
汽機車油耗與污染小檔案
朋友，您知道我們消耗一公升汽油會排放多少二氧化碳嗎？答案是：每公升汽油約排放2.2公斤的二氧化碳；每公升柴油約排放2.7公斤的二氧化碳。[5]
那麼，我們行駛汽機車上路，每跑一公里，將製造多少二氧化碳呢？以下算給你看：
汽車跑一公里，約排放81公克的CO2
排氣量2,000c.c.汽車在市區行駛，每公升汽油約可走8.6~12.1公里；若高速行駛每公升可走13.4~18.1公里；平均來說，每公升汽油約可供2,000c.c.汽車行駛10.5~14.1公里；[6]若以平均值12.3公里/公升計算，則2,000c.c.汽車，每跑一公里，約排放了81公克的二氧化碳。
機車跑一公里，約排放22.9公克的CO2
排氣量50c.c機車在市區行駛，每公升汽油約可走50.35~54.9公里；若高速行駛每公升可走58.75~75.3公里；平均來說，每公升汽油約可供50c.c機車行駛53.23~61.6公里；若以平均值57.42公里/公升計算，則50c.c.機車，每跑一公里，約排放了17.41公克的二氧化碳。
排氣量100~125c.c.(不含125c.c.)機車在市區行駛，每公升汽油約可走37.46~40.61公里；若高速行駛每公升可走51.13~55.39公里；平均來說，每公升汽油約可供100~125 c.c機車行駛41.96~45.5公里；[7]若以平均值43.73公里/公升計算，則100~125c.c.機車，每跑一公里，約排放了22.87公克的二氧化碳。
從上述資料看來，由於機車油耗小於汽車，排放的二氧化碳也比汽車少了許多，製造的環境問題好像比較小，事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一，由於汽機車設計不同，效能殊異，機車每行駛一公里的廢氣（如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物，硫氫化物等）排放量是汽車的三至四倍，對空氣品質影響至鉅。目前國內機車數量已超過一千萬輛，每年產生的一氧化碳多達三十三萬噸，已嚴重傷害生態及生活環境。[8]
此外，提醒大家，每一輛汽機車的產製及運銷過程所消耗的資材與製造的污染，更遠超以上計算之列。
（文⊙林岱瑾、王敏玲‧高雄市教師會生態教育中心兼任研究員）
朋友，您知道我們消耗一公升汽油會排放多少二氧化碳嗎？答案是：每公升汽油約排放2.2公斤的二氧化碳；每公升柴油約排放2.7公斤的二氧化碳。[5]
那麼，我們行駛汽機車上路，每跑一公里，將製造多少二氧化碳呢？以下算給你看：
汽車跑一公里，約排放81公克的CO2
排氣量2,000c.c.汽車在市區行駛，每公升汽油約可走8.6~12.1公里；若高速行駛每公升可走13.4~18.1公里；平均來說，每公升汽油約可供2,000c.c.汽車行駛10.5~14.1公里；[6]若以平均值12.3公里/公升計算，則2,000c.c.汽車，每跑一公里，約排放了81公克的二氧化碳。
機車跑一公里，約排放22.9公克的CO2
排氣量50c.c機車在市區行駛，每公升汽油約可走50.35~54.9公里；若高速行駛每公升可走58.75~75.3公里；平均來說，每公升汽油約可供50c.c機車行駛53.23~61.6公里；若以平均值57.42公里/公升計算，則50c.c.機車，每跑一公里，約排放了17.41公克的二氧化碳。
排氣量100~125c.c.(不含125c.c.)機車在市區行駛，每公升汽油約可走37.46~40.61公里；若高速行駛每公升可走51.13~55.39公里；平均來說，每公升汽油約可供100~125 c.c機車行駛41.96~45.5公里；[7]若以平均值43.73公里/公升計算，則100~125c.c.機車，每跑一公里，約排放了22.87公克的二氧化碳。
從上述資料看來，由於機車油耗小於汽車，排放的二氧化碳也比汽車少了許多，製造的環境問題好像比較小，事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一，由於汽機車設計不同，效能殊異，機車每行駛一公里的廢氣（如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物，硫氫化物等）排放量是汽車的三至四倍，對空氣品質影響至鉅。目前國內機車數量已超過一千萬輛，每年產生的一氧化碳多達三十三萬噸，已嚴重傷害生態及生活環境。[8]
此外，提醒大家，每一輛汽機車的產製及運銷過程所消耗的資材與製造的污染，更遠超以上計算之列。
（文⊙林岱瑾、王敏玲‧高雄市教師會生態教育中心兼任研究員）
我愛台灣我愛花蓮！勇敢向蘇花高說：不！
加入個人連署
主題：我愛台灣我愛花蓮！全國人民站出來 勇敢向蘇花高說：不！
連署訴求
強調我們拒絕蘇花高。也希望有心人士不要再做這樣無聊的事情。我們一直溫柔而堅定的訴說想法，也相當尊重支持興建的人的想法跟主張。假如再用這種無恥跟下三濫的手段，不排除會有相當的行動，請自重。徵：護花使者！我們最近在募集看到了連署後，想要一起加入反對蘇花高活動的人。所以你假如想為台灣這塊土地盡更多力量的話！就填下面的表，標題：我想加入反對蘇花高行列姓名：E-Mail：手機：家鄉：目前所在地：單位：(學校系級或工作單位)E-Mail 至 scorpioyuan@gmail.comNo Way. We want Free.【我愛台灣我愛花蓮！全國人民站出來 勇敢向蘇花高說：不！】連署活動───────────────────────────────────────────────────────────────一封花蓮孩子的公開信Dear 熱愛台灣的前輩、朋友：
大家好，我是一位花蓮成長，熱愛家鄉花蓮，現在就讀於台北大學社工系的學生。這次站出來反對蘇花高速公路的興建，是源於我們一群花蓮孩子寒假相遇時激發出來的想法。蘇花高這議題已經討論有三、四年之久，當我還在花蓮求學時，就對花蓮的未來感到興趣，一群志同道合的好友們也因此一起付出關心去瞭解。不要小看學生唷！我們可是蒐集了許多資料再配合著時事，認識這項議題的各式聲音後做出屬於我們的判斷。 其實花蓮學生關心蘇花高也已經有段歷史了。三年前的暑假，現就讀於東吳大學哲學系的李俊達學長即創辦逆流社，在花蓮市區及舊車站進行市區訪調、街頭擺台、街頭演講(四場)的活動；次年也有花女學生詹雅淇(現台灣科技大學)等人以蘇花高速公路為主題製作網頁，花蓮高中新生杯辯論比賽也以「我國應興建蘇花高速公路」為初賽題目。我也曾經於兩年前獲得青少年志工菁英獎，並藉此機會向當時的行政院謝長廷院長提出暫緩興建蘇花高的意見，院長也給予慎重評估的回應。這些都再再展現花蓮學子對於家鄉發展的關心。 在今年過年前，我們這群花蓮孩子回到家鄉相聚，又討論到蘇花高的議題，認為大家在外地唸書也一段時間了，看到西部經驗之後，更覺得花蓮要走出自己的路，另方面也認為已經是個大學生，該為我的家鄉盡一點心力，因而於二月十三至十六日在花蓮市中山路跟中正路的交叉口進行街頭擺攤連署反對興建蘇花高的活動，每天下午四點到六點，四天加起來八小時就獲得了超過一千名花蓮人的支持，這讓我們相當受鼓勵，因而進行這第二階段的網路連署活動，希望透過全國人民的力量一起為台灣留下大地。 另外我們也讓反對蘇花高的力量更加的結合在一起，從我們的街頭連署活動之後： 三月五日是網路連署反對蘇花高的開始，由花蓮孩子發起，在台灣連署資源運籌平台(http://campaign.tw-npo.org)進行網路連署活動，期待可以達到萬人反對蘇花高的成果。 三月七日將有嚴長壽先生帶領各界人士舉辦「蘇花高環境差異分析審查會前記者會」，讓台灣關心這塊土地的人發聲，以各界的專業來看這條高速公路。 三月十日早上九點，在花蓮中山路城垣園（舊監獄）將舉辦「創意花蓮－洄瀾夢想家站出來、NGO社團大串連」活動，由花蓮在地的社團一起為自己的家鄉向蘇花高說：不！ 而我們這群花蓮的孩子也將在環評會召開時有一些活動，希望藉由行動讓大家知道花蓮的未來是屬於我們花蓮孩子的，我們有權力要我們明天的花蓮。 這些活動都在在表達我們不希望蘇花高速公路興建的聲音，期待台灣人民站出來，了解這項建設，進而支持我們為台灣奮鬥的決心。很多人問我們到底是屬於哪個團體？或是被誰拱出來的？我們的身份其實就是一群愛家鄉的花蓮孩子，沒有團體或特別的組織，我不為誰站出來，而是為了我的未來、花蓮的未來、台灣的未來……希望有更多人來支持我們、瞭解我們。 蔡中岳 敬上───────────────────────────────────────────────────────────────我們的連署聲明：
蘇花高速公路是近幾年備受矚目的交通建設，國道的興建是整體國家的事情，不僅僅關係到東部的發展，更關係到台灣的未來，所以這是一個全國民眾都應該一起關心的議題，不能被少數政客操弄我們知的權利。 我們是一群熱愛家鄉花蓮的學生，都是在花蓮唸書長大到大學後身在異鄉唸書，雖然離鄉背井，但仍不減對於花蓮這塊土地的喜歡，反而因為在外地生活，更感到花蓮的可愛跟可貴。看到蘇花高的議題不停的被放送，我們決定為自己的家鄉盡一份心力，勇敢的站出來向蘇花高說：不！畢竟未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的，我們有權利決定我們未來要生活的花蓮。 站在花蓮人的角度，西部地區高架橋林立，擁擠的車潮讓城市失去呼吸的力量；在那我們總是驕傲的說出：我是花蓮人，我們擁有最棒的生活環境！花蓮擁有最棒的天然資源，能讓花蓮人賺錢的是觀光，但假如這一條公路的到來，壯麗的太魯閣口劃下一道疤，烏煙瘴氣的花蓮不再特別，人來的快去的快，我們花蓮人到底會獲得什麼？當留不住人的時候，過客式的消費絕對沒法讓我們賺錢，我們這群未來想在花蓮繼續生活、繼續工作的孩子要靠什麼維生呢？蘇花高一建要十年甚至更久，我們都知道清水斷崖開鑿的不便，也常發生坍塌，地質上勢必有其脆弱的部分，要是碰到雪山隧道這種地質上的問題，不僅完工遙遙無期，我們要拿什麼來還給這塊生我育我的土地。十年後要在這土地上打拼的是現在的花蓮孩子，我們不想讓這樣的開發方式壞了花蓮的未來。 以身為台灣一份子的立場看，過去的開發建設或許讓我們經濟起飛，但也讓我們經歷了許多大自然回報的慘痛代價，更何況要以高速公路帶動經濟的方式已經過於老舊，也有許多實例證明高速公路不等於經濟發展；另外一些人認為花蓮需要方便的交通，但我們認為高速公路絕對不是唯一的方式，科技進步，有更多元的方式可以增加來到花蓮的便捷性，別讓大公路主義貫徹整個台灣。最重要的，蘇花高這樣的建設具有不可恢復性，當開工後，所造成的破壞將無法彌補回來，縱使再厲害的生態工法，還是要開隧道、建馬路，沒有人可以預估對土地造成多大的傷害，身為台灣的一份子，我們都很驕傲擁有太魯閣這樣國際級的峽谷景觀，但當高速公路來臨，那將不會是我們要的太魯閣了。另外，建設蘇花高速公路所耗費將是一千億以上的費用，這是一個全民買單的建設，我們有權力為了自己所繳納的稅收發聲，我們需要有用的建設而不是這樣的破壞，我們更有權力為了台灣這塊土地出聲。 當然，我們絕對不要建設花蓮，但我們希望這塊土地的發展不是那種老舊觀念跟老舊思考的建設，以為開一條大路來花蓮就發了，要是這樣，擁有兩條高速公路的雲林、苗栗這種地方早就發達了！現代科技日新月異，其實有更多的方式可以帶動我們花蓮的發展，所有人都認為交通很重要，台北之所以方便是因為他擁有稠密的大眾運輸系統，所以我們也要擁有便捷的大眾運輸系統，可以引進國外的方式，才能帶動整體發展。另外我們要有獨特的地方吸引人來，藉由政府投資、輔導，每個社區可以發展自己的特色，體驗不一樣的生活會是未來觀光的趨勢，大景點總是人潮擁擠，看人比看景多，所以這樣的特色小站要是遍布花蓮，我想我們也不用憂愁交通問題，因為有誘因讓各地的人來。另外一大特色是與海洋的親近，在外地要看到海是很辛苦的事情，但我們就是海的子民，讓人們有更多親近海的地方、方式，是我們政府所應該來思考發展花蓮的方式。 我們熱愛花蓮，未來也想回來這片土地紮根、發展，Freeway絕對不是發展花蓮的方式，縱使自己現在來回花蓮可能沒有這麼方便，但絕不能為了一己之私而破壞了我們所摯愛的家，不單是蘇花高的問題，北迴線的鐵路應該更發達，有需要時我們也願意欣賞風景看看美麗的蘇花公路沿線，我們真的不需要蘇花高！假如蘇花高就這樣蓋下去了，花蓮將不會是我們現在所熱愛的花蓮，特色消失了，或許到其他的都市生活對於我們來說也沒有差別，甚至更有出路… 媒體上總是告訴我們有很多人支持蘇花高，所以花蓮的孩子想發聲，在外地生活的花蓮孩子看到了西部經驗因而想發展屬於我們的花蓮，想讓大家知道我們的想法，讓大家知道花蓮的未來是屬於我們的，所以我們勇敢的站出來，向蘇花高說：不！更希望全國的人民可以為了自己出聲，我們需要國家將錢用在真正需要的建設上，而不是未經過全盤考量，聆聽人民聲音就貿然進行的建設，希望支持我們的人可以來加入連署活動，拒絕興建蘇花高，向蘇花高說：不！我們的訴求：1. 拒絕興建蘇花高速公路2. 發展花蓮大眾運輸交通工具3. 恢復花蓮海岸4. 發展花蓮社區特色小站共同發起人台北大學社工系 蔡中岳 私立淡江大學 歐湛瑜台北科技大學 李連恩台灣科技大學 詹雅淇國立海洋大學 黃毓棻 一群熱愛家鄉花蓮的孩子 敬上附加檔案為洄瀾夢想聯盟所提出的蘇花高替代方案，新五大建設！歡迎下載。若對本連署活動或相關蘇花高議題有任何意見，歡迎E-mail至scorpioyuan@gmail.com
發起單位：洄瀾夢想聯盟、荒野保護協會花蓮分會、花蓮野鳥學會、黑潮海洋文教基金會、花蓮縣環保工作促進會、環保聯盟花蓮分會、花蓮縣青少年公益組織、台灣蠻野心足生態協會、國際珍古德教育與保育協會。
主題：我愛台灣我愛花蓮！全國人民站出來 勇敢向蘇花高說：不！
連署訴求
強調我們拒絕蘇花高。也希望有心人士不要再做這樣無聊的事情。我們一直溫柔而堅定的訴說想法，也相當尊重支持興建的人的想法跟主張。假如再用這種無恥跟下三濫的手段，不排除會有相當的行動，請自重。徵：護花使者！我們最近在募集看到了連署後，想要一起加入反對蘇花高活動的人。所以你假如想為台灣這塊土地盡更多力量的話！就填下面的表，標題：我想加入反對蘇花高行列姓名：E-Mail：手機：家鄉：目前所在地：單位：(學校系級或工作單位)E-Mail 至 scorpioyuan@gmail.comNo Way. We want Free.【我愛台灣我愛花蓮！全國人民站出來 勇敢向蘇花高說：不！】連署活動───────────────────────────────────────────────────────────────一封花蓮孩子的公開信Dear 熱愛台灣的前輩、朋友：
大家好，我是一位花蓮成長，熱愛家鄉花蓮，現在就讀於台北大學社工系的學生。這次站出來反對蘇花高速公路的興建，是源於我們一群花蓮孩子寒假相遇時激發出來的想法。蘇花高這議題已經討論有三、四年之久，當我還在花蓮求學時，就對花蓮的未來感到興趣，一群志同道合的好友們也因此一起付出關心去瞭解。不要小看學生唷！我們可是蒐集了許多資料再配合著時事，認識這項議題的各式聲音後做出屬於我們的判斷。 其實花蓮學生關心蘇花高也已經有段歷史了。三年前的暑假，現就讀於東吳大學哲學系的李俊達學長即創辦逆流社，在花蓮市區及舊車站進行市區訪調、街頭擺台、街頭演講(四場)的活動；次年也有花女學生詹雅淇(現台灣科技大學)等人以蘇花高速公路為主題製作網頁，花蓮高中新生杯辯論比賽也以「我國應興建蘇花高速公路」為初賽題目。我也曾經於兩年前獲得青少年志工菁英獎，並藉此機會向當時的行政院謝長廷院長提出暫緩興建蘇花高的意見，院長也給予慎重評估的回應。這些都再再展現花蓮學子對於家鄉發展的關心。 在今年過年前，我們這群花蓮孩子回到家鄉相聚，又討論到蘇花高的議題，認為大家在外地唸書也一段時間了，看到西部經驗之後，更覺得花蓮要走出自己的路，另方面也認為已經是個大學生，該為我的家鄉盡一點心力，因而於二月十三至十六日在花蓮市中山路跟中正路的交叉口進行街頭擺攤連署反對興建蘇花高的活動，每天下午四點到六點，四天加起來八小時就獲得了超過一千名花蓮人的支持，這讓我們相當受鼓勵，因而進行這第二階段的網路連署活動，希望透過全國人民的力量一起為台灣留下大地。 另外我們也讓反對蘇花高的力量更加的結合在一起，從我們的街頭連署活動之後： 三月五日是網路連署反對蘇花高的開始，由花蓮孩子發起，在台灣連署資源運籌平台(http://campaign.tw-npo.org)進行網路連署活動，期待可以達到萬人反對蘇花高的成果。 三月七日將有嚴長壽先生帶領各界人士舉辦「蘇花高環境差異分析審查會前記者會」，讓台灣關心這塊土地的人發聲，以各界的專業來看這條高速公路。 三月十日早上九點，在花蓮中山路城垣園（舊監獄）將舉辦「創意花蓮－洄瀾夢想家站出來、NGO社團大串連」活動，由花蓮在地的社團一起為自己的家鄉向蘇花高說：不！ 而我們這群花蓮的孩子也將在環評會召開時有一些活動，希望藉由行動讓大家知道花蓮的未來是屬於我們花蓮孩子的，我們有權力要我們明天的花蓮。 這些活動都在在表達我們不希望蘇花高速公路興建的聲音，期待台灣人民站出來，了解這項建設，進而支持我們為台灣奮鬥的決心。很多人問我們到底是屬於哪個團體？或是被誰拱出來的？我們的身份其實就是一群愛家鄉的花蓮孩子，沒有團體或特別的組織，我不為誰站出來，而是為了我的未來、花蓮的未來、台灣的未來……希望有更多人來支持我們、瞭解我們。 蔡中岳 敬上───────────────────────────────────────────────────────────────我們的連署聲明：
蘇花高速公路是近幾年備受矚目的交通建設，國道的興建是整體國家的事情，不僅僅關係到東部的發展，更關係到台灣的未來，所以這是一個全國民眾都應該一起關心的議題，不能被少數政客操弄我們知的權利。 我們是一群熱愛家鄉花蓮的學生，都是在花蓮唸書長大到大學後身在異鄉唸書，雖然離鄉背井，但仍不減對於花蓮這塊土地的喜歡，反而因為在外地生活，更感到花蓮的可愛跟可貴。看到蘇花高的議題不停的被放送，我們決定為自己的家鄉盡一份心力，勇敢的站出來向蘇花高說：不！畢竟未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的，我們有權利決定我們未來要生活的花蓮。 站在花蓮人的角度，西部地區高架橋林立，擁擠的車潮讓城市失去呼吸的力量；在那我們總是驕傲的說出：我是花蓮人，我們擁有最棒的生活環境！花蓮擁有最棒的天然資源，能讓花蓮人賺錢的是觀光，但假如這一條公路的到來，壯麗的太魯閣口劃下一道疤，烏煙瘴氣的花蓮不再特別，人來的快去的快，我們花蓮人到底會獲得什麼？當留不住人的時候，過客式的消費絕對沒法讓我們賺錢，我們這群未來想在花蓮繼續生活、繼續工作的孩子要靠什麼維生呢？蘇花高一建要十年甚至更久，我們都知道清水斷崖開鑿的不便，也常發生坍塌，地質上勢必有其脆弱的部分，要是碰到雪山隧道這種地質上的問題，不僅完工遙遙無期，我們要拿什麼來還給這塊生我育我的土地。十年後要在這土地上打拼的是現在的花蓮孩子，我們不想讓這樣的開發方式壞了花蓮的未來。 以身為台灣一份子的立場看，過去的開發建設或許讓我們經濟起飛，但也讓我們經歷了許多大自然回報的慘痛代價，更何況要以高速公路帶動經濟的方式已經過於老舊，也有許多實例證明高速公路不等於經濟發展；另外一些人認為花蓮需要方便的交通，但我們認為高速公路絕對不是唯一的方式，科技進步，有更多元的方式可以增加來到花蓮的便捷性，別讓大公路主義貫徹整個台灣。最重要的，蘇花高這樣的建設具有不可恢復性，當開工後，所造成的破壞將無法彌補回來，縱使再厲害的生態工法，還是要開隧道、建馬路，沒有人可以預估對土地造成多大的傷害，身為台灣的一份子，我們都很驕傲擁有太魯閣這樣國際級的峽谷景觀，但當高速公路來臨，那將不會是我們要的太魯閣了。另外，建設蘇花高速公路所耗費將是一千億以上的費用，這是一個全民買單的建設，我們有權力為了自己所繳納的稅收發聲，我們需要有用的建設而不是這樣的破壞，我們更有權力為了台灣這塊土地出聲。 當然，我們絕對不要建設花蓮，但我們希望這塊土地的發展不是那種老舊觀念跟老舊思考的建設，以為開一條大路來花蓮就發了，要是這樣，擁有兩條高速公路的雲林、苗栗這種地方早就發達了！現代科技日新月異，其實有更多的方式可以帶動我們花蓮的發展，所有人都認為交通很重要，台北之所以方便是因為他擁有稠密的大眾運輸系統，所以我們也要擁有便捷的大眾運輸系統，可以引進國外的方式，才能帶動整體發展。另外我們要有獨特的地方吸引人來，藉由政府投資、輔導，每個社區可以發展自己的特色，體驗不一樣的生活會是未來觀光的趨勢，大景點總是人潮擁擠，看人比看景多，所以這樣的特色小站要是遍布花蓮，我想我們也不用憂愁交通問題，因為有誘因讓各地的人來。另外一大特色是與海洋的親近，在外地要看到海是很辛苦的事情，但我們就是海的子民，讓人們有更多親近海的地方、方式，是我們政府所應該來思考發展花蓮的方式。 我們熱愛花蓮，未來也想回來這片土地紮根、發展，Freeway絕對不是發展花蓮的方式，縱使自己現在來回花蓮可能沒有這麼方便，但絕不能為了一己之私而破壞了我們所摯愛的家，不單是蘇花高的問題，北迴線的鐵路應該更發達，有需要時我們也願意欣賞風景看看美麗的蘇花公路沿線，我們真的不需要蘇花高！假如蘇花高就這樣蓋下去了，花蓮將不會是我們現在所熱愛的花蓮，特色消失了，或許到其他的都市生活對於我們來說也沒有差別，甚至更有出路… 媒體上總是告訴我們有很多人支持蘇花高，所以花蓮的孩子想發聲，在外地生活的花蓮孩子看到了西部經驗因而想發展屬於我們的花蓮，想讓大家知道我們的想法，讓大家知道花蓮的未來是屬於我們的，所以我們勇敢的站出來，向蘇花高說：不！更希望全國的人民可以為了自己出聲，我們需要國家將錢用在真正需要的建設上，而不是未經過全盤考量，聆聽人民聲音就貿然進行的建設，希望支持我們的人可以來加入連署活動，拒絕興建蘇花高，向蘇花高說：不！我們的訴求：1. 拒絕興建蘇花高速公路2. 發展花蓮大眾運輸交通工具3. 恢復花蓮海岸4. 發展花蓮社區特色小站共同發起人台北大學社工系 蔡中岳 私立淡江大學 歐湛瑜台北科技大學 李連恩台灣科技大學 詹雅淇國立海洋大學 黃毓棻 一群熱愛家鄉花蓮的孩子 敬上附加檔案為洄瀾夢想聯盟所提出的蘇花高替代方案，新五大建設！歡迎下載。若對本連署活動或相關蘇花高議題有任何意見，歡迎E-mail至scorpioyuan@gmail.com
發起單位：洄瀾夢想聯盟、荒野保護協會花蓮分會、花蓮野鳥學會、黑潮海洋文教基金會、花蓮縣環保工作促進會、環保聯盟花蓮分會、花蓮縣青少年公益組織、台灣蠻野心足生態協會、國際珍古德教育與保育協會。
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